Going local. Growing global. Entrevista con Samuel Kapsch.

IV: Samuel, según una publicación de TomTom, los conductores de Santiago pasan una media de casi 200 horas al año en hora punta. ¿Puedes confirmarlo desde tu propia experiencia?

Samuel: Sí, la gestión del tráfico en Santiago definitivamente necesita mejorar, lo que se confirma con la cifra mencionada. Yo vivo -por suerte- relativamente cerca de la autopista, lo que significa que puedo llegar al trabajo bastante rápido. Pero si hay que ir al centro, los tiempos previstos por mi sistema de navegación y el tiempo real distan mucho. Puedo tardar 50 minutos en vez de los 30 previstos. Es una experiencia que también se tiene en otras ciudades latinoamericanas, como Bogotá o Ciudad de México, por ejemplo. Allí todavía se puede mejorar la gestión del tráfico urbano.

IV: Algunas ciudades brasileñas también aparecen en este ranking, pero salen mejor paradas. ¿Está Brasil un poco más adelantado?

Samuel: Brasil es una federación en la que cada estado tiene autonomía para ejecutar su propio enfoque de la gestión del tráfico, lo que hace que algunas ciudades están desarrolladas que otras en ese aspecto. Río, por ejemplo, tiene un centro de control de tráfico bastante avanzado comparando con otras. Pero en nivel Latinoamérica, puedo mencionar Buenos Aires como una de las ciudades más avanzadas en la integración de la gestión del tráfico. También es la ciudad en la que, como Kapsch TrafficCom, estamos más presentes en LAM. Estamos trabajando muy estrechamente con la ciudad y hemos desarrollado una hoja de ruta conjunta.

IV: Interesante. ¿Eso sería por razones políticas, o financieras?

Samuel: Yo diría que una de las razones es un equipo motivado y con conocimientos tecnológicos, que quiere aportar muchos cambios positivos. Un equipo dispuesto a probar cosas nuevas y experimentar, para lo que también nos consideramos socios. Debatimos ideas y vemos cómo algo podría funcionar. Hablamos de proyectos piloto y tenemos una buena relación para probar cosas nuevas también.

IV: Hemos echado cuentas: lleva más de un año en su puesto de VP para América Latina. ¿Cuál es tu conclusión hasta ahora?

Samuel: Es realmente emocionante. En primer lugar, tengo un equipo increíblemente grande aquí. Había trabajado antes en la región, y estoy encantado de volver a Latinoamérica. Veo que están pasando muchas cosas, que nuestros clientes y socios están motivados. Estamos presentes en 19 ciudades de América Latina. Las ciudades han tenido un crecimiento increíble en el pasado y seguirán teniéndolo en el futuro. También es increíblemente emocionante ver las diferencias entre los distintos países, no sólo culturalmente, sino también en términos de madurez tecnológica y en términos de prioridades. Y quiero ver cómo evolucionarán las cosas aquí.

IV: ¿Qué importancia tiene la sostenibilidad en su región? ¿Cómo lo ve usted? ¿Está aumentando la demanda de soluciones sostenibles?

Samuel: Por supuesto. El tema también es muy importante para mí personalmente. Hasta cierto punto, también es una cuestión generacional. La generación más joven aprecia más el tema y no es sólo un argumento de venta para ellos, sino realmente algo que nos toca de cerca como personas porque afecta a nuestro futuro. Nuestras soluciones son sostenibles y así se lo hacemos saber a nuestros clientes. También vemos que los ministerios de medio ambiente son cada vez más fuertes.

IV: Aparte de eso, el efecto económico positivo también es un buen argumento: menos congestión cuesta menos dinero.

Samuel: Absolutamente. En América Latina, a veces sigue siendo complicado ofrecer soluciones que no generen ingresos directamente. Estos conceptos están funcionando mejor en Europa actualmente, pero también están ganando terreno en América Latina. Un estudio mostró, cuánto tiempo se pierde en los coches. También se puede ver en el comportamiento de las personas, que adaptan sus horas de trabajo o sus estudios al tráfico, porque saben que necesitarían 2 horas más. El problema del tráfico tiene realmente un gran impacto en la vida cotidiana.

IV: ¿Hacia dónde se dirige la región?

Samuel: Las ciudades son cada vez más importantes. Pero eso no significa que vayamos a descuidar nuestro negocio de autopistas. Seguimos queriendo ser los que hacen posible conectar ciudades y autopistas. Las soluciones de gestión del tráfico urbano son bonitas y geniales, pero si las ciudades no saben cuánto tráfico viene de fuera (por ejemplo, viajeros) es muy difícil prepararse con antelación. Por supuesto, los datos en tiempo real son importantes y sin duda llegarán. Pero si se puede anticipar un poco cómo será la situación dentro de 30 minutos, facilita la gestión del tráfico en las ciudades. Eso significa que también queremos estar donde se unen la autopista y la ciudad.

IV: Si pudiera elegir: ¿Hay algún país o ciudad modelo para la región?

Samuel: La respuesta más fácil sería España, por el nivel cultural y lingüístico. También porque muchas empresas españolas están presentes aquí.

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