Los conductores chilenos están dispuestos a estacionar sus vehículos a determinadas horas para reducir la contaminación.
- Como alternativas de transporte la mayoría se muestra a favor del uso de carriles VAO, vehículos eléctricos o bicicletas
- Buenos Aires, un ejemplo de avance hacia la movilidad sostenible
Santiago de Chile, 5 de noviembre, 2020 – El 89% de los conductores chilenos estaría dispuesto a no utilizar su vehículo privado a determinadas horas para mejorar la calidad del aire en la ciudad. Como alternativa de transporte, están a favor de iniciativas como los carriles VAO (para autos con más de un ocupante) (84%), el uso de vehículos eléctricos (96%), o de bicicletas (90%). Son los datos confirmados por el “Índice Kapsch TrafficCom 2020”, una encuesta realizada en marzo de este año en 9 países.
A pesar de que un consenso amplio ya existía en la población, la práctica durante la crisis del COVID-19 no corresponde a las expectativas: el número de pasajeros en el transporte público ha caído drásticamente y los vehículos eléctricos aún no llegaron a este mercado. Por otro lado, se nota un aumento explosivo del uso de bicicletas. Expertos en movilidad recomiendan aprovechar este momento para alcanzar objetivos de gestión de tráfico y calidad del aire con acciones específicas.
“Las secretarías de movilidad de las grandes ciudades en todo el mundo tuvieron que reaccionar rápido durante la pandemia para crear más espacio para peatones y ciclistas”, dice Carlos Wiedmaier Vicepresidente de Solution Consulting de Kapsch TrafficCom para América Latina. “Para mantener el distanciamiento social, las ciclovías existentes han sido expandidas, y nuevas ciclovías han sido creadas. Sin embargo, será solo una cuestión de tiempo para que el número de autos en las calles aumente de nuevo. Por miedo al contagio, aunque se levanten las restricciones, la mayoría de las personas seguirán evitando el transporte público siempre que puedan.” Los gestores de las ciudades deberían aprovechar la oportunidad que existe ahora para implementar sistemas que posibilitan generar una movilidad sostenible en el largo plazo.
En este contexto, existen soluciones que, de forma rápida y efectiva, ayudan a gestionar el tráfico para reducir la congestión y las emisiones relacionadas con este: desde la gestión de accesos hasta las tecnologías electrónicas de cobro de peajes y de libre circulación o la gestión inteligente del tráfico, con sistemas semafóricos capaces de adaptarse al tráfico en tiempo real y reducir los niveles de congestión. Para Carlos Wiedmaier, “la crisis del coronavirus ha hecho visible los efectos negativos del transporte en la contaminación. Las mejoras de la calidad del aire llegaron durante el confinamiento, sin embargo, con la disminución de las restricciones, estas se están disipando. La pandemia nos ha abierto la oportunidad de reconsiderar las estrategias de movilidad. Es necesario una gestión holística para lograr sistemas de transporte más eficientes, resilientes y sostenibles”.
Sistema de Gestión Integral de la Movilidad en Buenos Aires.
En Buenos Aires ya se están dando pasos en este sentido, mediante el análisis de la movilidad real para mejorar y agilizar el tráfico urbano. El Sistema de Gestión Integral de la Movilidad (SGIM) desarrollado por Kapsch, está basado en la obtención y tratamiento de datos en tiempo real, a través del estudio de la demanda de los distintos modos de movilidad que hay en la ciudad -vehículos, bicicletas y transporte público. La solución EcoTrafiX™ de Kapsch, implantada para el SGIM de Buenos Aires, analiza la información que proviene de múltiples fuentes de datos, desde estaciones de conteo de vehículos tradicionales a otras más avanzadas, basadas en analítica de imágenes en tiempo real, con cámaras y sofisticados algoritmos de cálculo para el conteo, junto con campañas específicas, informaciones de gestores de flotas, información de la policía de la ciudad, etc. Con la fusión de todos estos datos, se obtiene información útil para el análisis comparativo en tiempo real del comportamiento de la movilidad y su planificación futura, lo que permite detectar anomalías e incidencias.
En palabras de Carlos Wiedmaier, “gracias a este proyecto la ciudad puede hacer una mejor planificación para desarrollar la movilidad multimodal, priorizando el transporte público, al tiempo que favorece su apuesta por la accesibilidad, la mejora de la seguridad peatonal y el desarrollo e impulso de la bicicleta. Como consecuencia, Buenos Aires está más preparada para poner en práctica soluciones para reducir la congestión y con ello mejorar el cuidado del medio ambiente, reduciendo la contaminación”.
Sobre la encuesta “Kapsch TrafficCom Index”.
El índice Kapsch TrafficCom se realizó con el apoyo de un instituto profesional de investigación de mercado. Se preguntó a un total de 9.000 participantes representativos de nueve países su opinión sobre la situación actual del tráfico, la congestión de las carreteras y las estrategias para mejorar la gestión del tráfico: EE.UU. (N=1.000), Argentina (N=1.000), Chile (N=1.000), Reino Unido (N=1.000), Alemania (N=1.000), Austria (N=1.000), Francia (N=1.000), España (N=1.000), Australia (N=1.000).
Kapsch TrafficCom es un proveedor internacional de soluciones de transporte para la movilidad sostenible. Las soluciones innovadoras en los ámbitos de aplicación de los peajes, los servicios de peaje, la gestión del tráfico y la gestión de la demanda contribuyen a un mundo saludable sin congestiones.
Kapsch ha llevado a cabo proyectos en más de 50 países de todo el mundo. Con soluciones integrales, la compañía cubre toda la cadena de valor de los clientes, desde los componentes hasta el diseño e implementación y la operación de los sistemas.
Como parte del Grupo Kapsch y con sede en Viena, Kapsch TrafficCom tiene filiales y sucursales en más de 30 países. Desde 2007 cotiza en el segmento de mercado principal de la Bolsa de Viena (símbolo de cotización: KTCG). En su ejercicio fiscal 2019/20, los cerca de 5.100 empleados de Kapsch TrafficCom generaron unos ingresos de 731,2 millones de euros.