El valor límite de la OMS para las partículas sigue sin alcanzarse en toda Europa
- De más de 340 ciudades europeas, sólo once alcanzan el valor límite de la OMS
- La clave es limitar la congestión del tráfico, dice el experto en tráfico Marko Frank
Berlín, 31 de marzo de 2023 – En su directriz sanitaria sobre la calidad del aire, la OMS recomienda un límite máximo de partículas de 5 μg/m³ (micrómetros/metro cúbico) para proteger la salud. Conseguirlo no es nada fácil: por ejemplo, según un estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente, sólo once de las más de 340 ciudades registradas cumplían el límite de la OMS para la contaminación por partículas. La mayor amenaza para la salud en este caso procede de la densidad del tráfico en las ciudades, que expone a la población a la contaminación por partículas.
"La principal fuente de contaminación urbana por partículas es el tráfico vehicular", explica Marko Frank, especialista en tráfico de Kapsch TrafficCom: "La abrasión de los frenos y los neumáticos, en particular, desempeñan aquí un papel fundamental, razón por la cual las medidas que se debaten actualmente, como la prohibición de los motores de combustión interna y los e-combustibles, sólo supondrán una ligera mejora. En realidad, se trata de reducir la carga de tráfico y de distribuir mejor la demanda general de movilidad."
La solución está en la tecnologia
Ya hay un gran número de tecnologías que han demostrado reducir la contaminación por gases de escape y partículas en las ciudades. Aplicaciones como la tarificación dinámica de la congestión, los sistemas inteligentes de gestión del tráfico o incluso las zonas de bajas emisiones no sólo pueden mejorar los niveles de emisión, sino también garantizar la consecución de los objetivos de la política de transportes, por ejemplo la pacificación del tráfico en torno a escuelas y hospitales o la fluidez del tráfico en horas punta para evitar atascos.
Un sistema dinámico de peaje por congestión, como el que se está implantando actualmente en Gotemburgo (Suecia), puede fijar un peaje adecuado en función de la carga de tráfico para reducir el volumen de tráfico dentro de la zona de peaje. En Londres, donde funciona un sistema similar desde 2003, se está preparando la ampliación de la zona de bajas emisiones a toda el área de la ciudad para seguir mejorando la calidad del aire.
"Estas tecnologías ya existen; lo que a menudo sigue faltando es la voluntad política de utilizar estos instrumentos. Como industria, sólo podemos apelar a los políticos para que se tomen en serio estas posibilidades y las utilicen", concluye Marko Frank.
Aquí encontrará más información sobre el impacto de las tecnologías actuales de pacificación del tráfico y reducción de emisiones.
Kapsch TrafficCom es un proveedor internacional de soluciones de transporte para movilidad sostenible con proyectos de éxito en más de 50 países de todo el mundo. Nuestras soluciones innovadoras en los ámbitos de aplicación del peaje, gestión del tráfico, gestión de la demanda y los servicios de movilidad contribuyen a un mundo saludable sin congestiones de tráfico.
Con nuestras soluciones integrales, cubrimos toda la cadena de valor de nuestros clientes, desde los componentes hasta el diseño e implementación y la operación de los sistemas.
Kapsch TrafficCom, con sede en Viena, tiene filiales y sucursales en más de 25 países y cotiza en el segmento de mercado principal de la Bolsa de Viena (símbolo: KTCG). Los cerca de 4,220 empleados de Kapsch TrafficCom generaron unos ingresos de 520 millones de euros en el año fiscal 2021/22.