Referenzen von Kapsch TrafficCom

• EcoTrafiX™ als Plattform für die Steuerung des öffentlichen Verkehrs in Städten
• 69 priorisierte Kreuzungen auf 18,7 km und 32 Stationen
• Reisezeit-Management, um Verspätungen zu reduzieren

• EcoTrafiX™ als integrierte Plattform für Verkehrssteuerung
• Integration von 9 bestehenden Verkehrszonen mit 4.000 Controllern
• Standardisierte UTC-Schnittstelle für zukünftige Erweiterungen
• Ereignismanagement
• Integration von Daten aus multimodalem Transit
• Zusammenarbeit mehrerer Behörden
• Webportal für Reiseinformationen

• SmartTOLL konventionelles Mautsystem
• 170 Fahrspuren
• 21 Rastplätze
• Interoperabilitätsmodul
• CAR-Modul (Fernwartungszentrum)
• 4 Schilderbrücken mit Antennen für die Anwendung von Rabatten

• das weltweit erste und größte elektronische Mauterhebungssystem für den innerstädtischen Bereich
• mehrere schlüsselfertige, mehrspurige Free-Flow-Systeme in Melbourne, Sydney, Brisbane und Auckland
• Free-Flow-Mauterhebung unter Verwendung von Dedicated Short-Range Communication (DSRC), videobasierter Erkennung und Klassifizierung sowie automatischer Nummernschilderkennung (ANPR)
• Autobahneinsätze durch offene und geschlossene Systeme
• vollständige End-zu-End-Lösungen von straßenseitigen bis hin zu zentralen Systemen
• begehbare Portallösung zur Vermeidung von Verkehrsverteilungen für Wartungsarbeiten
• Anpassung an städtebauliche Anforderungen durch Verkleidungen
• Verbesserung der Sicherheit für Techniker, um die Sichtbarkeit und Ablenkung der Verkehrsteilnehmer zu verringern
• Hochleistungs- und Verfügbarkeitssysteme zur Maximierung der Einnahmen und Vermeidung von Verlusten

• landesweites elektronisches Mautsystem (Multi-Lane Free-Flow, MLFF)
• straßenseitige Ausrüstung, bestehend aus Maut- und Kontrollbrücken und DSRC-Transceivern
• ANPR-Kameras, Systeme zur Einhaltung und Durchsetzung der Vorschriften, ein zentrales Host-System, eine Datenübertragungsinfrastruktur und Back-Offices
• 500.000 fahrzeugseitige Geräte
• 140 Schilderbrücken, darunter 30 Kontrollschilderbrücken und zwei moderne Datenzentren
• mehr als 50 Kundenservice-Punkte
• 42 Mobile Enforcement-Fahrzeuge (MEV) und 23 Enforcement-Kontrollstellen
• effiziente, faire und transparente Mauterhebung im mehrspurigen, frei fließenden Verkehr

• Kontroll- und Verwaltungssystem
• adaptives System, Systemintegration (PMVs, CCTV)
• Bereitstellung und Wartung von 300 Kreuzungen

• Kontroll- und Verwaltungssystem (EcoTrafiX™)
• Adaptives System, Ampeln, verschiedene Protokolle (NTCIP, UTMC2 und UNE).
• Bereitstellung von 100 Kreuzungen

• Kontroll- und Managementsystem
• adaptives System, Ampeln, Straßenbahnvorrang, Integration von CCTV, PMVs
• Instandhaltung von 1.160 Kreuzungen

• SmartTOLL Mautsystem
• 64 Mautspuren (manuell, gemischt, eigene elektronische Mautspuren)
• 6 Mautstellen
• SmartTOLL-Unterstützung

• SmartTOLL als Dienstleistung
• Interoperabilitätsmodul
• 32 gemischte Mautspuren
• 5 Rastplätze
• Wartung

• e-Vignette System: Leichte Fahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge (Lkw bis 03/2020)
• Übergang von der zeitbasierten zur entfernungsbasierten Mauterhebung für Lkw über 3,5 Tonnen
• Einführung der GNSS-Maut für alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen (ab 03.2020)
• Vertriebskanäle wie Web, Points of Sale, Selbstbedienungsterminals und Mobile App
• zertifizierte, schlanke Prozesse nach ISO 9001/2008
• Implementierung und 24x7 Wartung und Support
• tägliche Servicebereitstellung

• 13.680.000 elektronische Transaktionen jährlich
• MLFF RSS System (2 Schilderbrücken, 8 Fahrspuren, Achszählung)
• operatives und kommerzielles Back Office
• konventionelles Mautsystem
• 380 Mautspuren (manuell, gemischt, eigene elektronische Mautspuren)
• Wartung

• 126.000.000 elektronische Transaktionen jährlich
• MLFF RSS-System (Achszählung)
• operatives und kommerzielles Back Office
• Verkehrsmanagementsystem und ITS-Ausrüstung

• 255.500.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
• MLFF-RSS-System
• operatives Back Office
• manueller Validierungsdienst (Bildverarbeitungsdienste)
• 200.000 Tags

• 513.350.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
• MLFF RSS-System-, 32 Schilderbrücken, 100 Mautspuren
• 1,4 Millionen Schilder
• Modul für Interoperabilität
• Evergreen-Wartungsvertrag

• 300.760.000 elektronische Transaktionen pro Jahr
• operatives und kommerzielles Back Office
• mehrere Konzessionen (AMB, CN, RNO, Parque Arauco) und Vespucio Sur
• 2,6 Millionen Schilder (Costanera Norte und Vespucio Sur)

Das größte europäische Projekt für kooperative intelligente Verkehrssysteme (C-ITS) im regulären Autobahnverkehr

Erste Projektphase:

• Lieferung, Installation, Inbetriebnahme, Test, technischer Betrieb
• Inventarisierung von 130 Autobahnmeistereien, mit ca. 1.000 fahrbare Absperrtafeln
• Lieferung der C-ITS Kommunikationseinheiten, ca. 1.200 ITS Roadside Stations (IRS)
• Lieferung der cloudbasierten Software, Vorrechner, sog. Connected Mobility Control Center (CMCC)
• Externe Anbindung der fahrbaren Absperrtafel, Infrastruktur für öffentliche Schlüssel (PKI), Zentrale ITS-Station (ICS)
• C-ITS-Dienste, Priorität 1 & 2:
  • Baustellenwarnungen (RWW) von fahrbare Absperrtafeln über Baustellen kürzerer Dauer
  • Fahrzeugdatenerfassung (PVD, Probe Vehicle Data)

• Kontroll- und Managementsystem (EcoTrafiX™)
• Kontrollzentrum, Ampelsteuerung, Verkehrszählung, CCTV, PMVs und Tunnel
• CCO-Modernisierung, Engineering, Bereitstellung von 100 Reglern, Zählkameras und CCTV, PMVs, Betrieb und Wartung von 360 Kreuzungen

• Kontroll- und Managementsystem (EcoTrafiX™)
• Leitstelle, adaptives System, Buspriorität, CCTV, PMVs
• Bereitstellung von 545 Kreuzungen und EcoTrafiX-Unterstützung

• MLFF RSS System (2 Portale, 4 Fahrspuren; ISO 18000 6C und CEN DSRC)
• Operatives Back Office
• 60.000 Tags

• EcoTrafiX™ als integrierte Plattform für Verkehrssteuerung
• Minimiert Verlangsamungen im Verkehr
• Zusammenarbeit mehrerer Behörden
• CCTV-System

Die Ziele des eMOS-Programms und des NIMS-Projekts sind:

• die negativen Auswirkungen der Verkehrszunahme zu verringern
• das Störungsmanagement zu unterstützen, um das Ausmaß von Störungen und
• Fahrzeitschwankungen
• die Sicherheit von Verkehrsteilnehmern und Straßenarbeitern zu erhöhen
• Umsetzung koordinierter, behördenübergreifender Reaktionen auf Ereignisse
• die Verbreitung von Informationen für die Öffentlichkeit zu verbessern
• Ermöglichung und Förderung von Zukunftstechnologien

• Straßenseitige Ausrüstung auf einem MLFF-Portal pro Verkehrsrichtung über vier Fahrspuren mit voraussichtlich 150.000 Durchfahrten pro Tag
• Unsere Back-Office-Lösung Operian, die erfolgreich zwischen 130.000 und 150.000 Transaktionen pro Tag verarbeitet
• Unsere straßenseitige Ausrüstung erfasst 100 % aller Durchfahrten.
• Unser Betriebsteam bietet laufenden Support und Wartung

• SmartTOLL Mautsystem
• 30 Mautspuren (manuell, gemischt, eigene elektronische Mautspuren)
• 5 Rastplätze
• Wartung

• Tag Emittent
• Kommerzielles Back Office

• SmartTOLL Konventionelles Mautsystem
• 20 multimodale Fahrspuren
• 4 exklusive ETC-Fahrspuren
• 2 Schnellspuren
• 3 Mautstellen
• Wartung

Nationale Advanced Traffic Management Software für die Niederlande

• Kapsch entschied sich für ein neues Advanced Traffic Management System (ATMS), bei dem Skalierbarkeit, Ausfallsicherheit und Interoperabilität des zentralen Systems im Vordergrund standen. Gleichzeitig sollten die bestehende technische Infrastruktur und die Anlagen des Straßennetzes genutzt werden, um den Verkehr besser kontrollieren und steuern zu können. Die Entscheidung für die Kapsch DYNAC Lösung fiel daher aufgrund ihrer bewährten Zuverlässigkeit im kritischen ATMS-Betrieb, der Einhaltung technischer Standards, der Konfigurierbarkeit und der Zukunftssicherheit.
• Nach Abschluss der CHARM-Implementierung und des Rollouts wird Rijkswaterstaat DYNAC nutzen, um seine Autobahnen effektiver und sicherer zu verwalten und die Verkehrsdienstleistungen durch eine einheitliche Softwareplattform und eine integrierte ATMS/ICT-Umgebung zu verbessern. Diese Umgebung umfasst Verkehrsleitzentralen, ein umfassendes Netz von festen Straßeneinrichtungen, mobile Nutzer und andere Akteure.

• 2.200 km Free-Flow-Maut
• vollständig integriertes ANPR-basiertes Fahrzeugidentifikationssystem
• sehr geringer Bedarf an manuellen Eingriffen
• rein videobasierte Fahrzeugklassifizierung sowie Anhängererkennung
• redundantes Backoffice für Betrieb und Kontrolle
• 250.000 On-Board-Units mit weiteren 250.000 optionalen Einheiten
• Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
• ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs
• sicherer und ungehinderter Transitverkehr mit besonderem Schwerpunkt auf der Anbindung an die anderen EU-Mitgliedstaaten
• nach der Implementierung: Überwachung, technische Unterstützung und Systemwartung

• EcoTrafiX™ als integrierte Plattform für Verkehrsmanagement
• Ereignismanagement
• Zusammenarbeit mehrerer Behörden
• Veröffentlichung von Mobilitätsinformationen
• Reisezeit-Management
• Verkehrsmodellierung und -simulation

• Kontroll- und Managementsystem (EcoTrafiX™)
• Leitstelle, Adaptives System, CCTV, PMV, Verkehrstechnik
• Bereitstellung, Wartung und Unterstützung von 210 Kreuzungen

• ITACA als das adaptive Echtzeit-Verkehrssignalsystem
• fortgeschrittene Strategien zur Leistungskontrolle
• automatischer Validierungsprozess der Daten
• globaler und genauer Überblick über alle Verkehrsdaten an jedem Knotenpunkt
• regelbasierte projektspezifische Konfiguration
• Wartung von etwa 800 IP-Controllern, mehr als 40.000 Ampeln, 1.000 Detektoren, 200 Kameras, 50 Rotlichtüberwachungsanlagen und dem gesamten Kommunikationsnetz

• EcoTrafiX™ als integrierte Plattform für Verkehrssteuerung
• Integration von Variable Message Signs
• Veröffentlichung von Mobilitätsinformationen
• Integration und Darstellung von Informationen des städtischen GIS
• Zugangskontrolle für Gebiete mit beschränktem Zutritt

Success Story: Intelligent mobility in Madrid. Realtime data capture and analysis >>>

Die integrierte elektronische Mautstraße für das Washington State Department of Transportation

• dynamische Mautlösung von Kapsch
• installierte Geräte auf der gesamten Länge des Korridors
• echte bildbasierte Fahrtenerfassung
• Mautbeträge werden elektronisch abgebucht oder per Post verrechnet – keine Mautstellen

• Umfassende EcoTrafix™-Lösung für globale korridorweite Transportprozesse
• Zusammenarbeit mehrerer Behörden
• Multimodale Reiseinformation
• Gemeinsam genutztes kartengestütztes System
• Implementierung globaler und multimodaler Strategie zur Verbesserung des Verkehrsflusses
• Steigerung des Korridor-Durchsatzes
• Verbesserung der Verlässlichkeit von Reisezeiten und des Störfall-Managements

Komplette Systemumstellung für die New York State Thruway Authority

• Die Kapsch Single-Gantry-Lösung für die vollelektronische Maut (AET)
• Einsatz des Kapsch Fahrzeugerkennungs- und Klassifizierungssensors (NVDC) zusammen mit zusätzlichen Sensoren zur genauen Bestimmung der Fahrzeugmautklasse an allen AET-Mautstellen der NYSTA
• Staging-Einrichtung und Konfigurationslabor, um den Betrieb zu zentralisieren
• Unterstützung des Einsatzes an bis zu sechs Standorten parallel in verschiedenen Teilen des Bundesstaates
• Zentrales Host-System in der NYSTA-Zentrale und Notfall-Backup-System an einem entfernten Standort
• Wartung ohne Sperrung von Fahrspuren
• 51 neue Mautstationen mit einem Portal und 148 Mautspuren entlang der NYSTA-Autobahnen

Der LBJ Express und der North Tarrant Express

• voll integrierte TCS, ITS und ein ATMS mit einem zentralen System
• die Kapsch DYNAC ATMS® Software
• TSMs dynamischer Preisgestaltungsalgorithmus
• laserbasiertes volumetrisches System unter Verwendung der Kapsch Laser Vehicle Detection and Classification (LVDC) Scanning-Technologie
• Abhängigkeit der Mauttarife von den Emissionsklassen
• ANPR-Identifikationssystem zur Überprüfung der Gültigkeit des emissionsabhängigen Abzugs